A Skoda Auto é uma empresa construtora de automóveis fundada em 1925, na República Checa (na altura Republica Checoslovaca), que surgiu da fusão de duas empresas: Skoda Pilsen e Laurin & Klement.

A Laurin & Klement começou a sua actividade em 1895 oficina de reparação de bicicletas, mais tarde começou a fabricar motocicletas e só depois automóveis. A Skoda Pilsen era na altura a maior empresa industrial do país.

A primeira viatura de sucesso da Skoda foi o modelo "Voiturette A" produzido entre 1905 e 1907. Inicialmente a linha de montagem foi concebida com o objectivo de fabricar viaturas de luxo.

Outro dos modelos com mais sucesso da marca foi o Skoda Popular, no ano 1934. Nesta década a Skoda ficou também conhecida por fabricar limusinas.

Após o inicio da Segunda Guerra Mundial o país foi invadido pelas forças nazis, levando a empresa a fazer parte do sistema económico alemão. Neste período a empresa para além de automóveis produzia armamento militar. O modelo mais bem sucedido era, nesta altura, o Skoda Superb, lançado no final de 1939.

Com o final da Segunda Guerra Mundial a empresa ficou dominada pelos soviéticos passando pelo processo de nacionalização, normal naquele contexto, e passou a designar-se AZNP Skoda mantendo o monopólio do mercado interno. A empresa não tinha qualquer contacto com o ocidente e mesmo assim fabricava viaturas fiáveis. Os primeiros modelos Tudor, Spartak e Octavia surgiram nesta altura.

A diferença tecnológica começou a ser mais notória na década de 1960 quando a empresa não conseguia acompanhar os progressos das construtoras ocidentais. Na década de 1970 a Skoda continuava a manter o domínio do mercado interno mas não tinha capacidade para competir com as empresas ocidentais.

Em 1987 para contrastar com os anos anteriores a empresa contratou um estúdio de design italiano e introduziu a tracção dianteira pela primeira vez no Skoda Favorit, que se tornou noutro dos sucessos da marca.

Já na década de 1990, após a queda do muro de Berlim, a Skoda passou a integrar o Grupo Volkswagen, juntando-se oficialmente no dia 1 de Abril de 1991.

Desde esse momento, a empresa começou a ficar mais nivelada com as restantes construtoras ocidentais e desde logo lançou novos modelos, como o Skoda Felicia, Skoda Fabia e Skoda Superb. Desde 1996 a Skoda participa em competições automóveis como o Campeonato do Mundo de Ralis, primeiro com o Skoda Felicia e mais recentemente com o Skoda Fabia.

Actualmente a empresa está presente em cerca de 90 países, incluindo Portugal, e conta com concessionários nos cinco continentes. A Skoda tem seis fábricas, quatro na Europa e duas na India e emprega globalmente cerca de 30 mil pessoas.

A sua gama no nosso país é composta por sete modelos: Skoda Fabia, Skoda Fabia Break, Skoda Roomster, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Skoda Superb e Skoda Superb Break. Na última década as vendas mundiais da Skoda ascendem, em média, a meio milhão de viaturas por ano.

A nova imagem da Skoda foi apresentada no Salão de Genebra conjuntamente com o novo "concept car" da marca, o Skoda VisionD, que apresenta a nova identidade visual da empresa, as novas linhas, em particular a dianteira do veículo onde é notória a melhoria estética tanto na grelha como nos faróis.

A aposta da Skoda num logotipo sem o nome da marca associado (tal como aconteceu com o Starbucks), acontece como forma de aumentar a importância do símbolo do logotipo, que caracteriza os valores da marca: as asas significam o progresso técnico e a ambição global; a seta representa os métodos avançados de produção e a alta produtividade; e o círculo pretende transmitir a precisão, carisma e visão da marca.

O logotipo nos novos veículos e os novos "showrooms" serão completamente implementados em 2012.

O Instituto Português de Oncologia do Porto Francisco Gentil, E.P.E. tem, a partir de hoje, uma nova imagem, no ano em que celebra o seu 35º aniversário.

Em Portugal, os primeiros passos da luta contra o câncro têm origem em 1907, devido essencialmente, à dedicação, entusiasmo e clarividência do Professor Francisco Gentil, especialista oncológico de renome internacional, tendo sido o grande dinamizador do Instituto Português para o estudo do Câncro, fundado em 1923, com sede provisória no Hospital Escolar de Santa Marta, em Lisboa.

Em 1927, foi construído, em Palhavã (Lisboa), o Instituto Português de Oncologia, actualmente chamado de Instituto Português de Oncologia de Lisboa Francisco Gentil, E.P.E.

No ano de 1967, surge o segundo centro do Instituto Português de Oncologia, na cidade de Coimbra, respondendo às necessidades sentidas no centro do país.

Apenas no ano de 1974, é que o Centro do Porto do Instituto Português de Oncologia Francisco Gentil iniciou as suas funções, distinguindo-se ao longo dos anos pelo dinamismo e qualidade com que acolhe a trata os doentes, assim como pela actividade científica de alta credibilidade que desenvolve, e ainda, devido à qualidade do ensino que realiza na área da oncologia.

O IPO do Porto é membro activo do "European Organization of Research and Treatment of Cancer" (EORTC), devido ao prestígio alcançado, tanto ao nível europeu como mundial.

A principal missão do IPO do Porto é a de prestar cuidados de saúde oncológicos com a maxima qualidade, humanismo e eficiência. Fazendo ainda parte da sua missão desenvolver actividades de investigação, formação e ensino no domínio oncológico.

O IPO do Porto demonstra que está preparado para o futuro, através de novas formas de gestão adequadas aos novos desafios que possam aparecer, sempre com o objectivo da melhoria constante e progressiva da qualidade em todos os níveis de actuação.

Quanto à nova imagem, centra-se nos tons azul e verde no sentido de se associar a conceitos como a protecção, a ajuda, o conforto, a vida e a esperança, dando forma ao lado humano da instituição que é bem visivel no coração que se encontra no centro do logótipo.