A Finnair é uma companhia aérea fundada a 1 de Novembro de 1923 e que actualmente lidera o mercado finlandês, tanto nos voos domésticos como nos voos internacionais.

Esta companhia finlandesa, uma das mais antigas do mundo, tem como base o Aeroporto de Helsínquia-Vantaa, está integrada na aliança Oneworld, emprega cerca de oito mil colaboradores e transportou no ano anterior perto de oito milhões de passageiros.

No início a companhia era designada por Aero O/Y, nome que resulta de Aero Yhtiö (que em português significa companhia aérea).

Um dos principais fundadores, Bruno Lucander, trabalhou durante algum tempo numa companhia aérea na Estónia, onde coordenava as operações aéreas entre aquele país e a Finlândia. Juntamente com Gustaf Snellman e Fritiof Âhaman, Bruno Lucander fundou a companhia, na altura com 500 mil marcos finlandeses.

O primeiro avião que a companhia adquiriu foi um Junkers F13, adquirido à fábrica alemã Junkers, em 1923. Este avião dispunha de um único motor, uma cabine e apenas quatro lugares de passageiros, necessitando de apenas um piloto e um mecânico como tripulação. Neste primeiro ano a base da companhia era em Katajanokka e era Lucander quem geria a companhia. Neste ano, o primeiro, foram transportados 269 passageiros. Em 1924 começaram a realizar voos para Estocolmo em colaboração com a companhia sueca ABA. O primeiro piloto finlandês foi contratado neste ano, Gunnar Lihr, altura em que a companhia já empregava sete pessoas. No ano de 1926 através de um empréstimo estatal a companhia conseguiu adquirir um novo avião, um Junkers G24, com capacidade para nove passageiros.

Bruno Lucander faleceu em 1929 de morte súbita e foi sucedido por Gunnar Stahle, que após algum tempo adquiriu a fábrica Junkers.

No final dos anos 30 a Segunda Guerra Mundial interrompeu o crescimento da companhia com diversas encomendas a ficarem suspensas, tal como o cancelamento de diversos destinos para que a companhia voava. Outra das consequências da Guerra foi o cancelamento do Jogos Olímpicos de 1940 que eram para decorrer em Helsínquia e nos quais a companhia se preparava para um grande crescimento no número de passageiros.

A década de 40 que começou com a Guerra ainda a decorrer e com os aeroportos civis a serem controlados por militares, levaram a companhia para uma nova era. Após a Guerra o governo finlandês adquiriu a maioria da companhia e passou a chamar-se Finnair Air Lines. Em 1949 a empresa passou a ser membro da IATA (International Air Transport Association) e foi-lhe atribuído o código AY (devido ao seu nome original), que ainda hoje é utilizado pela Finnair.

No ano de 1952, Helsínquia recebeu finalmente os Jogos Olímpicos e foi um dos melhores anos da companhia, pois pela primeira vez transportou mais de cem mil passageiros. Nesta altura a companhia tinha dinheiro e investiu num melhoramento da frota. Nos anos 60 a companhia alargou os seus destinos europeus e passou a ter ligação desde Helsínquia para cidades como Amesterdão, Copenhaga, Hamburgo ou Zurique. Em 1968 a companhia passou a designar-se oficialmente por Finnair. As rotas para Copenhaga e Amesterdão foram fundamentais em 1969, data em que a companhia começou a realizar voos transatlânticos para Nova Iorque, nos Estados Unidos. No início dos anos 70, foram inaugurados novos destinos, nomeadamente para Lisboa em 1971, Berlim e Varsóvia em 1973 e no final da década e início dos anos 80 já contava com destinos do Médio Oriente, como Bagdade, Amaan e Cairo e novos destinos na América do Norte, como Los Angeles e Seattle. Foi também, já na década de 80, que foram inaugurados os voos para Tóquio e ainda Beijing, em 1988. É nesta altura que os aviões da Finnair passam a ter o azul como imagem de marca.

Na década de 90 a Finnair chegou aos 100 milhões de passageiros e inaugurou novos destinos e uma nova imagem. Nesta década ocorreram mudanças significativas, tais como o Acordo de Schengen que permite uma livre circulação de pessoas e bens na União Europeia. Em 1997, a companhia tornou-se membro da Oneworld, uma aliança da qual fazem parte grandes companhias como a British Airways, American Airlines, Canadian Airlines, Cathay Pacific, Ibéria e Qantas, que em conjunto têm mais de 230 aeroportos e transportam cerca de 650 milhões de passageiros.

No novo milénio existiram mudanças radicais, tanto no que respeita às condições de segurança devido ao 11 de Setembro de 2001, como no que diz respeito ao negócio, com a forte entrada para o mercado de diversas companhias low cost, vieram ajudar a redefinir estratégias. Neste contexto, a Finnair tem emergido como uma das maiores companhias que realizam o serviço entre a Europa e a Ásia, optando pela diferenciação, a aposta da companhia foi em voos de longo curso. Actualmente os destinos intercontinentais da Finnair incluem cidades como Seoul (Coreia do Sul), Deli (Índia), Beijing e Shangai (China), Tóquio, Osaka e Nagóia (Japão), Banguecoque (Tailândia) e Hong Kong. A partir do próximo mês de Maio vai começar a realizar voos também para Singapura. Para além destes destinos asiáticos, a Finnair tem cerca de 60 destinos para a Europa, que incluem cidades como Amesterdão, Barcelona, Bruxelas, Genebra, Istanbul, Copenhaga, Kiev, Lisboa, Londres, Madrid, Manchester, Milão, Moscovo, Munique, Paris, Praga, Roma, Estocolmo, Varsóvia, Viena, Zurique, entre outras. Existem também mais de 60 destinos internacionais que variam com a época do ano, desde o Mediterrâneo, Ilhas Canários, Sudeste Asiático, Caraíbas ou Brasil.

A Finnair disponibiliza ainda voos domésticos para 12 cidades (Helsínquia, Ivalo, Joensuu, Jyväskyla, Kajaani, Kittilä, Kokkola/Pietarsaari, Kuopio, Oulu, Rovaniemi e Vaasa).

A frota da Finnair é composta por 64 aeronaves, 53 de passageiros e 11 de carga, nomeadamente doze Airbus 320, onze Airbus 319, oito Airbus 330, seis Airbus A340, seis Airbus A321, quatro Boeing 757, dez Embraer E190, seis Embraer 170 e um McDonnell Douglas MD11F.

A Finnair dispõe ainda serviços exclusivos para os seus passageiros, como o programa de passageiro frequente "Finnair Plus" ou os "Finnair Lounges" que disponibiliza no Aeroporto de Helsínquia-Vantaa e no de Estocolmo-Arlanda. Para além disso disponibiliza também, durante o voo, desde 1980 a revista "Blue Wing" que tem dez edições por ano.

Para Portugal a Finnair voa desde 1971, existiu um período em que interrompeu as ligações, mas desde 2007 que faz de novo a ligação entre Helsínquia e Lisboa três vezes por semana, acrescentando também ligações semanais de Helsínquia a Faro e à Madeira.

Quanto à nova imagem da Finnair, vai começar a ser aplicada já no início de 2011 em todas as aeronaves e espera-se que o processo esteja concluído no final de 2013. O novo design não se fica apenas pelo exterior, também os interiores vão ser totalemente renovados, assim como todo o fardamento dos colaboradores.

O Grupo SATA (Serviço Aéreo de Transporte do Atlântico) é uma companhia aérea portuguesa que actualmente está sediada em Ponta Delgada, nos Açores. O Grupo é constituído por diversas empresas, tais como a SATA Air Açores, SATA Internacional, Azores Express, SATA Express, SATA Aeródromos, SATA Serviços e SATA Handling.

Esta empresa que actua sobre o lema "Trazer cada dia, o mundo aos Açores e levar os Açores ao resto do Mundo", tem uma história com mais de sessenta anos de voos sobre o Atlântico, renovou a sua imagem, com os olhos postos no futuro.

Em 1941 foi constituída a "Sociedade Açoreana de Estudos Aéreos", que tinha como objecto, o estudo das possibilidades de ligação por via aérea entre as ilhas adjacentes entre si

e entre qualquer delas e Lisboa, assim como tentarobter a concessão da respectiva exploração por parte do Governo português.

Os voos foram inaugurados a 15 de Junho 1947, já sob o nome de SATA e já com a concessão de exploração aérea concedida pelo Governo português, o que levou a que  o objecto da sociedade passasse a ser a exploração do tráfego aéreo de passageiros, carga e correio entre as ilhas, na altura apenas São Miguel, Santa Maria e Terceira, pois as restantes ainda não tinham aeroporto.

No ano de 1952, a SATA iniciou a actividade de 'handling' (prestar assistência a terceiros) no aeroporto de Santa Maria. Em 1977, a SATA atingiu um milhão de passageiros. Em 1990, esta companhia aderiu à IATA (International Air Transport Association) e à ERA (European Regional Airlines Association).

Em 1998, foi constituída a Sata Internacional que obteve o Certificado de Operador Aéreo segundo a exigência dos Regulamentos da União Europeia. O Grupo SATA, actualmente emprega mais de 1200 trabalhadores e a sua frota é constituída por 13 aeronaves, distribuídos da seguinte forma, a SATA Internacional conta com quatro Airbus A310-300 e três Airbus A320-200, enquanto que a SATA Air Açores dispõe de cinco BAe-ATP e, ainda, um Dornier 228 (para ligações de curta distância). 

Quanto à nova imagem, segundo a empresa, consiste num desenvolvimento conceptual evolutivo da marca, capaz de fazer face aos múltiplos desafios comerciais que se adivinham,  contudo, sem perder as referências iconográficas à raíz identitária da Sata e dos Açores. De notar, o novo símbolo que se destaca na nova imagem, trata-se da "BIA", ou seja, Blue Islands Açor, que representa as nove ilhas que compõem o arquipélago.