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Quarta-feira, 2 de Março de 2011

Skoda

 

A Skoda Auto é uma empresa construtora de automóveis fundada em 1925, na República Checa (na altura Republica Checoslovaca), que surgiu da fusão de duas empresas: Skoda Pilsen e Laurin & Klement.

A Laurin & Klement começou a sua actividade em 1895 oficina de reparação de bicicletas, mais tarde começou a fabricar motocicletas e só depois automóveis. A Skoda Pilsen era na altura a maior empresa industrial do país.

A primeira viatura de sucesso da Skoda foi o modelo "Voiturette A" produzido entre 1905 e 1907. Inicialmente a linha de montagem foi concebida com o objectivo de fabricar viaturas de luxo.

Outro dos modelos com mais sucesso da marca foi o Skoda Popular, no ano 1934. Nesta década a Skoda ficou também conhecida por fabricar limusinas.

Após o inicio da Segunda Guerra Mundial o país foi invadido pelas forças nazis, levando a empresa a fazer parte do sistema económico alemão. Neste período a empresa para além de automóveis produzia armamento militar. O modelo mais bem sucedido era, nesta altura, o Skoda Superb, lançado no final de 1939.

Com o final da Segunda Guerra Mundial a empresa ficou dominada pelos soviéticos passando pelo processo de nacionalização, normal naquele contexto, e passou a designar-se AZNP Skoda mantendo o monopólio do mercado interno. A empresa não tinha qualquer contacto com o ocidente e mesmo assim fabricava viaturas fiáveis. Os primeiros modelos Tudor, Spartak e Octavia surgiram nesta altura.

A diferença tecnológica começou a ser mais notória na década de 1960 quando a empresa não conseguia acompanhar os progressos das construtoras ocidentais. Na década de 1970 a Skoda continuava a manter o domínio do mercado interno mas não tinha capacidade para competir com as empresas ocidentais.

Em 1987 para contrastar com os anos anteriores a empresa contratou um estúdio de design italiano e introduziu a tracção dianteira pela primeira vez no Skoda Favorit, que se tornou noutro dos sucessos da marca.

Já na década de 1990, após a queda do muro de Berlim, a Skoda passou a integrar o Grupo Volkswagen, juntando-se oficialmente no dia 1 de Abril de 1991.

Desde esse momento, a empresa começou a ficar mais nivelada com as restantes construtoras ocidentais e desde logo lançou novos modelos, como o Skoda Felicia, Skoda Fabia e Skoda Superb. Desde 1996 a Skoda participa em competições automóveis como o Campeonato do Mundo de Ralis, primeiro com o Skoda Felicia e mais recentemente com o Skoda Fabia.

Actualmente a empresa está presente em cerca de 90 países, incluindo Portugal, e conta com concessionários nos cinco continentes. A Skoda tem seis fábricas, quatro na Europa e duas na India e emprega globalmente cerca de 30 mil pessoas.

A sua gama no nosso país é composta por sete modelos: Skoda Fabia, Skoda Fabia Break, Skoda Roomster, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Skoda Superb e Skoda Superb Break. Na última década as vendas mundiais da Skoda ascendem, em média, a meio milhão de viaturas por ano.

A nova imagem da Skoda foi apresentada no Salão de Genebra conjuntamente com o novo "concept car" da marca, o Skoda VisionD, que apresenta a nova identidade visual da empresa, as novas linhas, em particular a dianteira do veículo onde é notória a melhoria estética tanto na grelha como nos faróis.

A aposta da Skoda num logotipo sem o nome da marca associado (tal como aconteceu com o Starbucks), acontece como forma de aumentar a importância do símbolo do logotipo, que caracteriza os valores da marca: as asas significam o progresso técnico e a ambição global; a seta representa os métodos avançados de produção e a alta produtividade; e o círculo pretende transmitir a precisão, carisma e visão da marca.

O logotipo nos novos veículos e os novos "showrooms" serão completamente implementados em 2012.

 

Publicado por Rebrand às 15:07
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Sexta-feira, 7 de Janeiro de 2011

Starbucks

A Starbucks é a maior cadeia de cafés do mundo.

Esta empresa americana foi fundada no dia 30 de Março de 1971 em Seattle por três sócios: Jerry Baldwin, Zev Siegl e Gordon Bowker.

A empresa esteve para se chamar Pequod, mas devido a um dos três sócios não estar de acordo com essa designação acabou por ficar Starbucks, um nome inspirado no clássico da literatura “Moby Dick” de Herman Melville.

A primeira loja Starbucks abriu em Seattle no 2000 da Western Avenue, mas ainda nesse ano passou para o 1912 Pike Place, onde ainda hoje permanece aquele que é o estabelecimento mais antigo da empresa.

Em 1982 junta-se à Starbucks um novo Director de Operações de Marketing, Howard Schultz que após uma visita a Itália percebeu que o negócio seria melhor se a empresa passasse a vender nas lojas o café expresso assim como os grãos de café e explicou a sua ideia aos fundadores que a rejeitaram por considerarem que isso iria desviar a empresa da actividade principal.

Schultz não era dessa opinião e em 1986 abriu ele próprio uma cadeia de cafés chamada “Il Giornale”.

Em 1987 Schultz, após o sucesso com a sua cadeia, compra a Starbucks e passa a atribuir esse nome também aos cafés da sua cadeia. Após esta venda dá-se a grande expansão da marca pois no final de 1992 a Starbucks já contava com 165 estabelecimentos.

O primeiro Starbucks a abrir fora dos Estados Unidos foi o de Tóquio, no Japão, em 1996. Em 1998 a empresa entra no Reino Unido através da compra da cadeia britânica “Seatlle Coffee Company” com cerca de 60 estabelecimentos que passaram a ter a insígnia Starbucks.

Actualmente existem cerca de 17 mil estabelecimentos do Starbucks em todo o mundo, sendo que perto de 11 mil são nos Estados Unidos.

Em Portugal, são já sete os estabelecimentos da Starbucks que existe desde 30 de Setembro de 2008, altura em que abriu o primeiro estabelecimento no Centro Comercial Alegro, depois já abriu em Belém (junto aos Pastéis de Belém), o terceiro no Almada Fórum, o quarto estabelecimento abriu no Dolce Vita Tejo (Amadora), o quinto está nos Armazéns do Chiado em Lisboa, o sexto a abrir foi o da estação do Rossio, também em Lisboa e a última abertura foi no CascaiShopping no passado mês de Outubro.

Os produtos mais conhecidos e mais vendidos do Starbucks são o Expresso, o Caffè Mocca, o Caffè Latte e o Mocca Frappuccino (em que combinam um café cremoso com chocolate doce e gelo).

Quanto à nova imagem, a Starbucks como forma de assinalar o seu 40.º aniversário vai passar já a partir do próximo mês de Março a adoptar como logótipo apenas a sereia, deixando para trás a designação Starbucks Coffee e o circulo que a rodeia, passando a ter uma imagem mais simples e mais global.

Publicado por Rebrand às 15:16
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Quinta-feira, 23 de Dezembro de 2010

Finnair

A Finnair é uma companhia aérea fundada a 1 de Novembro de 1923 e que actualmente lidera o mercado finlandês, tanto nos voos domésticos como nos voos internacionais.

Esta companhia finlandesa, uma das mais antigas do mundo, tem como base o Aeroporto de Helsínquia-Vantaa, está integrada na aliança Oneworld, emprega cerca de oito mil colaboradores e transportou no ano anterior perto de oito milhões de passageiros.

No início a companhia era designada por Aero O/Y, nome que resulta de Aero Yhtiö (que em português significa companhia aérea).

Um dos principais fundadores, Bruno Lucander, trabalhou durante algum tempo numa companhia aérea na Estónia, onde coordenava as operações aéreas entre aquele país e a Finlândia. Juntamente com Gustaf Snellman e Fritiof Âhaman, Bruno Lucander fundou a companhia, na altura com 500 mil marcos finlandeses.

O primeiro avião que a companhia adquiriu foi um Junkers F13, adquirido à fábrica alemã Junkers, em 1923. Este avião dispunha de um único motor, uma cabine e apenas quatro lugares de passageiros, necessitando de apenas um piloto e um mecânico como tripulação. Neste primeiro ano a base da companhia era em Katajanokka e era Lucander quem geria a companhia. Neste ano, o primeiro, foram transportados 269 passageiros. Em 1924 começaram a realizar voos para Estocolmo em colaboração com a companhia sueca ABA. O primeiro piloto finlandês foi contratado neste ano, Gunnar Lihr, altura em que a companhia já empregava sete pessoas. No ano de 1926 através de um empréstimo estatal a companhia conseguiu adquirir um novo avião, um Junkers G24, com capacidade para nove passageiros.

Bruno Lucander faleceu em 1929 de morte súbita e foi sucedido por Gunnar Stahle, que após algum tempo adquiriu a fábrica Junkers.

No final dos anos 30 a Segunda Guerra Mundial interrompeu o crescimento da companhia com diversas encomendas a ficarem suspensas, tal como o cancelamento de diversos destinos para que a companhia voava. Outra das consequências da Guerra foi o cancelamento do Jogos Olímpicos de 1940 que eram para decorrer em Helsínquia e nos quais a companhia se preparava para um grande crescimento no número de passageiros.

A década de 40 que começou com a Guerra ainda a decorrer e com os aeroportos civis a serem controlados por militares, levaram a companhia para uma nova era. Após a Guerra o governo finlandês adquiriu a maioria da companhia e passou a chamar-se Finnair Air Lines. Em 1949 a empresa passou a ser membro da IATA (International Air Transport Association) e foi-lhe atribuído o código AY (devido ao seu nome original), que ainda hoje é utilizado pela Finnair.

No ano de 1952, Helsínquia recebeu finalmente os Jogos Olímpicos e foi um dos melhores anos da companhia, pois pela primeira vez transportou mais de cem mil passageiros. Nesta altura a companhia tinha dinheiro e investiu num melhoramento da frota. Nos anos 60 a companhia alargou os seus destinos europeus e passou a ter ligação desde Helsínquia para cidades como Amesterdão, Copenhaga, Hamburgo ou Zurique. Em 1968 a companhia passou a designar-se oficialmente por Finnair. As rotas para Copenhaga e Amesterdão foram fundamentais em 1969, data em que a companhia começou a realizar voos transatlânticos para Nova Iorque, nos Estados Unidos. No início dos anos 70, foram inaugurados novos destinos, nomeadamente para Lisboa em 1971, Berlim e Varsóvia em 1973 e no final da década e início dos anos 80 já contava com destinos do Médio Oriente, como Bagdade, Amaan e Cairo e novos destinos na América do Norte, como Los Angeles e Seattle. Foi também, já na década de 80, que foram inaugurados os voos para Tóquio e ainda Beijing, em 1988. É nesta altura que os aviões da Finnair passam a ter o azul como imagem de marca.

Na década de 90 a Finnair chegou aos 100 milhões de passageiros e inaugurou novos destinos e uma nova imagem. Nesta década ocorreram mudanças significativas, tais como o Acordo de Schengen que permite uma livre circulação de pessoas e bens na União Europeia. Em 1997, a companhia tornou-se membro da Oneworld, uma aliança da qual fazem parte grandes companhias como a British Airways, American Airlines, Canadian Airlines, Cathay Pacific, Ibéria e Qantas, que em conjunto têm mais de 230 aeroportos e transportam cerca de 650 milhões de passageiros.

No novo milénio existiram mudanças radicais, tanto no que respeita às condições de segurança devido ao 11 de Setembro de 2001, como no que diz respeito ao negócio, com a forte entrada para o mercado de diversas companhias low cost, vieram ajudar a redefinir estratégias. Neste contexto, a Finnair tem emergido como uma das maiores companhias que realizam o serviço entre a Europa e a Ásia, optando pela diferenciação, a aposta da companhia foi em voos de longo curso. Actualmente os destinos intercontinentais da Finnair incluem cidades como Seoul (Coreia do Sul), Deli (Índia), Beijing e Shangai (China), Tóquio, Osaka e Nagóia (Japão), Banguecoque (Tailândia) e Hong Kong. A partir do próximo mês de Maio vai começar a realizar voos também para Singapura. Para além destes destinos asiáticos, a Finnair tem cerca de 60 destinos para a Europa, que incluem cidades como Amesterdão, Barcelona, Bruxelas, Genebra, Istanbul, Copenhaga, Kiev, Lisboa, Londres, Madrid, Manchester, Milão, Moscovo, Munique, Paris, Praga, Roma, Estocolmo, Varsóvia, Viena, Zurique, entre outras. Existem também mais de 60 destinos internacionais que variam com a época do ano, desde o Mediterrâneo, Ilhas Canários, Sudeste Asiático, Caraíbas ou Brasil.

A Finnair disponibiliza ainda voos domésticos para 12 cidades (Helsínquia, Ivalo, Joensuu, Jyväskyla, Kajaani, Kittilä, Kokkola/Pietarsaari, Kuopio, Oulu, Rovaniemi e Vaasa).

A frota da Finnair é composta por 64 aeronaves, 53 de passageiros e 11 de carga, nomeadamente doze Airbus 320, onze Airbus 319, oito Airbus 330, seis Airbus A340, seis Airbus A321, quatro Boeing 757, dez Embraer E190, seis Embraer 170 e um McDonnell Douglas MD11F.

A Finnair dispõe ainda serviços exclusivos para os seus passageiros, como o programa de passageiro frequente "Finnair Plus" ou os "Finnair Lounges" que disponibiliza no Aeroporto de Helsínquia-Vantaa e no de Estocolmo-Arlanda. Para além disso disponibiliza também, durante o voo, desde 1980 a revista "Blue Wing" que tem dez edições por ano.

Para Portugal a Finnair voa desde 1971, existiu um período em que interrompeu as ligações, mas desde 2007 que faz de novo a ligação entre Helsínquia e Lisboa três vezes por semana, acrescentando também ligações semanais de Helsínquia a Faro e à Madeira.

Quanto à nova imagem da Finnair, vai começar a ser aplicada já no início de 2011 em todas as aeronaves e espera-se que o processo esteja concluído no final de 2013. O novo design não se fica apenas pelo exterior, também os interiores vão ser totalemente renovados, assim como todo o fardamento dos colaboradores.

Publicado por Rebrand às 15:52
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Sexta-feira, 17 de Dezembro de 2010

Novabase

A Novabase é uma empresa portuguesa que existe desde 1989 que nasceu como uma empresa de desenvolvimento de software.

Esta empresa foi a primeira no mercado português a obter a certificação ISO 9001 (que certifica o seu processo produtivo), atribuída em 1994 pelo Instituto Português da Qualidade.

Na segunda metade da década de 1990 a empresa posicionou-se como integradora de sistemas, criando uma rede de empresas especializadas, cada uma numa determinada área de sistemas. 

A partir do ano 2000 a Novabase alargou ainda mais a sua oferta através de diversas aquisições, entre elas a Octal (área de bilhética para transportes) nesse mesmo ano. Dois anos depois adquiriu a GE Capital IT Solutions Portugal (área de infra-estruturas avançadas) e a participação em 2004 na empresa alemã Technotrend (soluções de televisão digital).

A Novabase é hoje líder em soluções de negócio baseadas em tecnologias de informação e emprega actualmente cerca de 2000 colaboradores.

Possui ainda uma Corporate Venture designada Novabase Capital que investe em actividade de Investigação e Desenvolvimento (I&D).

A Novabase é uma empresa cotada em bolsa (Euronext Lisbon) desde Julho de 2000 e é considerada pela CMVM uma das empresas com as melhores boas práticas de Corporate Governance.

Quanto à nova imagem da Novabase, segundo a empresa é aquilo que são e aquilo que querem ser: um símbolo que inspira, um símbolo sem fronteiras, que conta uma viagem, a viagem Novabase, da tecnologia às pessoas.

A assinatura "Like Life" é em inglês para marcar um novo ciclo de crescimento, agora mais virado para o mercado global. É uma declaração de vitalidade e de atenção, vontade e ligação, impulso e pensamento. A vida encontra sempre caminho, tal como a Novabase.

Publicado por Rebrand às 10:47
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Sexta-feira, 3 de Dezembro de 2010

Prisa

O Grupo Prisa (Promotora de Informaciones, Sociedade Anónima) é um grupo espanhol de meios de comunicação social, educação, cultura e entretenimento.

Este grupo está presente em 22 países da Europa e da América, chegando a cerca de 700 milhões de pessoas diariamente, nomeadamente, através de meios como El País, Diario AS, Cinco Días, Cadena SER, Digital +, TVI, entre outros. O grupo dirigido por Juan Luis Cébrian, emprega directamente cerca de 15 mil colaboradores em todos os países.

A história do grupo está directamente ligada a Jesús de Polanco, que fundou a editora Santillana no ano de 1958. No dia 4 de Maio de 1976 saiu para o primeiro número do El País, cinco meses após a morte do ditador espanhol Franco. Em 1985 o Grupo Prisa tornou-se no accionista maioritário da rádio Cadena SER passando a geri-la.

Em 1990 o Canal + iniciou as suas emissões regulares. No ano de 1991 o El País Semanal tem uma difusão média superior a um milhão de exemplares. Em 1994, a Sogecable lança o Canal Satélite Digital, com a maior oferta de satélite em Espanha, com um pacote de quatro canais temáticos grátis. Em 1995, o Canal + chega a um milhão de assinantes. No ano de 1996 o El País inaugurou a sua página online, o El País Digital. Nesse mesmo ano o grupo adquire 75% do diário desportivo AS.

A partir do ano 2000 o grupo Prisa passou a estar cotado em bolsa. No ano 2001 o grupo adquiriu através da editora Santillana a Moderna, uma editora brasileira especializada em livros didáticos. Neste mesmo ano o grupo chegou a acordo com a Televisa, o maior grupo de comunicação em língua espanhola e acordaram desenvolver em conjunto o mercado mexicano de rádio, através da aquisição de 50% da Radiopolis. Em 2002 foi a vez de fazer acordos na Colômbia, constituíndo uma holding (Grupo Latino de Radio) com o grupo Valores Bavaria para a criação de uma rede pan-americana de rádio. Também neste ano, mas em Espanha o grupo chegou a acordo com a Telefónica para integração das plataformas digitais Via Digital e Canal Satlite Digital.

No ano 2004 o Gupo Prisa completa 100% da aquisição do Grupo Latino de Radio criado em 2002. É também neste ano que adquire na Argentina as emissoras Rádio Continental e Rádio Estéreo. Em Abril de 2005 chega aos EUA, com a exploração da rádio 690 FM que emite em espanhol na área de Los Angeles e sul da Califórnia. Em Junho do mesmo ano adquire 75% do capital da editora brasileira Objetiva. Ainda neste ano, em Outubro adquire 17,69% de acções do jornal francês Le Monde e em Novembro adquire em Portugal 33% do grupo Media Capital. No ano de 2006 o grupo assina uma acordo com o Instituto Cervantes no sentido de promover a cultura e a língua espanhola. Neste ano é também anunciada a Unión Radio, o maior grupo de rádio nos mercados de língua espanhola. E em Outubro deste ano é lançada em Portugal uma OPA à totalidade do capital do grupo Media Capital que é adquirida na totalidade apenas no início de 2007.

Em Outubro de 2007 falece aos 77 anos o presidente e fundador do Grupo, Jesús de Polanco, sucedendo-lhe Ignacio Polanco.

No ano de 2009 o Grupo Prisa vende 35% da Media Capital à Ongoing Strategy Investments. Neste ano o grupo vendeu também à Telefónica 21% da plataforma líder de televisão por cabo paga, a Digital +. Em 2010 o Grupo Prisa celebrou um acordo estratégico com a Indra para desenvolver o seu suporte tecnológico.

Em Portugal, o Grupo Prisa detém parte do grupo Media Capital e estando presente nos audiovisuais com TVI, TVI24, Plural e Castello Lopes Multimédia, na rádio através da Rádio Comercial, Cidade FM, M80, Best Rock FM, Rádio Clube, Romântica FM e Cotonete, marca presença também em várias publicações como a Casas de Portugal, Lux, Lux Woman, Briefing, Saberes & Sabores, Maxmen e Revista de Vinhos, está também presente na literatura com a Editora Santillana, Santillana Constância e Alfaguara e tem também presença no mundo digital com o IOL, Autoportal, MCM, Mais Futebol e Agência Financeira.

A nova imagem do Grupo Prisa, mais colorida e mais moderna, transmite uma identidade mais jovem e moderna que se relaciona mais com a sua posição nas diferentes áreas de actuação da empresa, ao contrário da imagem mais institucional que anteriormente tinha.

Publicado por Rebrand às 10:26
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